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政策助推新能源汽車發(fā)展 輕量化材料企業(yè)或受益
來源:綠色節(jié)能網
2017-03-10 10:58
  據(jù)證券時報消息,今年2月底,四部委聯(lián)合印發(fā)《促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案》,提出到2020年,新型鋰離子動力電池單體比能量超過300Wh/kg,系統(tǒng)比能量力爭達到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下。
 
  同時,在今年3月1日,工信部發(fā)布2017年第二批新能源汽車推廣目錄,40家企業(yè)的201款新能源車型上榜。
 
  對此,市場分析人士認為,新能源汽車政策不斷推出將利好新能源汽車行業(yè)的長期發(fā)展,不過,由于電池重量以及對續(xù)航里程的要求,對車身減重的需求比較大,這將間接有利于推升鎂鋁合金、全鋁合金等輕型合金的需求量。
 
  相關機構預計,一輛新能源乘用車鋁合金、鎂合金等總體用量估算在500-600公斤,減重效果在40%左右。
 
  據(jù)了解,新能源汽車鎂鋁合金應用領域目前主要集中在三個領域:座椅支架、儀表板支架、轉向器支架等結構件,電池箱體和減震塔也可以使用。一般可以想象到的支架部件都可以采用鎂鋁合金,但單位部件減重效果上公斤級別的輕量化效果才能更好地顯現(xiàn)出來。車身材料和發(fā)動機蓋等用純鋁合金的比較多。車身、內外飾、底盤、電機殼等相關鋁合金、鎂鋁合金總體用量500-600公斤。
 
  需要注意的是,鎂鋁合金及鋁合金等輕型合金支架部件及車身材料與傳統(tǒng)鋼制部件相比價格較高,主要來自原料和后續(xù)機加工帶來的成本差異,這也導致了在大部分中低端車型上難以拓展應用。
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