高盛、摩根大通、谷歌等１０家大公司當日還宣布承諾在未來１０年減少溫室氣體排放４０％，這比“綠色紐約”到２０３０年減排３０％的目標又前進了一步。
紐約是全美人口密度最高城市，面臨大城市都有的嚴重環境挑戰。如今，人口占全美２．７％的紐約市，溫室氣體排放量占全美１％，為人均７．１噸，遠低于全美２４．５噸的人均水平。
治理空氣污染等從上世紀５０年代起提上紐約市的議事日程，在長期不懈的努力中，這幾年“綠色紐約”節能減排一路行來，其中兩大功臣是大力發展公共交通系統和大興“綠色建筑”。
公交使用率居全美之首，這是紐約市節能減排持久戰中最令人矚目的成就。其公交系統發達便利，為多年持續努力的結果。紐約是全美唯一過半家庭沒有汽車的城市，全市人均汽油消耗量僅相當于上世紀２０年代全美的平均水平。
紐約推行清潔能源不遺余力。紐約市公共汽車及市政府機構車輛中，電動汽車、油電混合動力車或其他替代能源車輛的使用率睥睨全美，達３０００多輛，出租車三分之一使用了清潔能源。紐約市政府還全面疏通自行車道，落實有關安全措施，大力提倡市民騎自行車上下班。
給予稅務減免優惠，大興“綠色建筑”，紐約視此為環保要務。其中，位于曼哈頓中城核心地段的赫斯特大樓是代表作，有綠色地標之意義。赫斯特大樓始建于１９２８年，２００６年完成翻新改造，充分體現了可持續發展的生態理念，相比普通寫字樓節能２５％。獲國際大獎的這一著名數字化綠色寫字樓設計杰出，包括空調系統采用循環水冷卻，有特殊裝置收集雨水用于廁所和樓內植物澆灌等。在建設中，這座大樓節約鋼材２０％，且再生鋼材使用量占８５％以上。
據美國綠色建筑協會估計，２００１年以來，紐約已建新型綠色公寓約３０００座。
紐約市節能減排，大手筆之外并未忽視日常細節。比如，市政府規定所屬部門辦公室或公共住房只能購買最節能的設備。與此同時，自覺節能的觀念也已深入民心，結果是：紐約市民耗電量比舊金山少一半多，只有達拉斯的四分之一。
不過，盡管取得了許多成績，紐約為“綠色”要解決的問題依然不少：下水道污染物溢出、塑料瓶污染、土地污染等等。
