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 KF37齒輪減速器噪聲產(chǎn)生的原因。 齒面點(diǎn)蝕產(chǎn)生的沖擊及噪聲。傳動(dòng)齒輪受載運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后，常常在齒面節(jié)線(xiàn)附近出現(xiàn)小塊金屬脫落，形成麻點(diǎn)即點(diǎn)蝕。齒面的點(diǎn)蝕會(huì)隨著工作時(shí)間增大而不斷地迅速擴(kuò)展。發(fā)展成為擴(kuò)展性點(diǎn)蝕。使齒形彼此破壞，增大了工作噪聲和沖擊。而沖擊落下的金屬碎屑又加速了齒面的磨損，從而使齒輪減速器齒輪傳遞不平穩(wěn)而產(chǎn)生噪聲；裝配誤差導(dǎo)致噪聲：裝配時(shí)幾何精度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生振動(dòng)產(chǎn)生噪聲，或者裝配時(shí)由于個(gè)別零部件的松動(dòng)。導(dǎo)致系統(tǒng)定位不準(zhǔn)。處于非正常位置嚙合。軸系移動(dòng)使齒輪減速箱產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。K37減速器使用過(guò)程，常常聽(tīng)到聲音有異常，究其原因，主要有下面幾個(gè)方面。接下來(lái)我們了解一下。齒輪加工誤差導(dǎo)致噪聲。齒輪加工誤差導(dǎo)致噪聲主要是由于齒距累積誤差及齒形誤差造成的。齒距累積誤差是由于制齒時(shí)齒坯的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與齒輪工作時(shí)的回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)不重合造成齒輪齒厚不均勻。齒輪減速機(jī)齒形誤差主要是滾刀在制造、刃磨和安裝中存在誤差造成齒面出棱、齒形不對(duì)稱(chēng)、根切及后續(xù)加工校正不充分，使齒輪傳動(dòng)不平穩(wěn)。出現(xiàn)脈動(dòng)、根切及打齒現(xiàn)象進(jìn)而產(chǎn)生噪聲。

　 內(nèi)齒圈及行星架加工誤差導(dǎo)致噪聲。內(nèi)齒圈徑向跳動(dòng)誤差對(duì)浮動(dòng)件的浮動(dòng)量影響最大，因此對(duì)其內(nèi)齒圈徑向跳動(dòng)量應(yīng)嚴(yán)格控制；內(nèi)齒圈由于加工和熱處理工藝選擇不當(dāng)，造成熱處理后齒形、齒向及齒距等參數(shù)都發(fā)生變化也是導(dǎo)致噪聲重要原因之一；行星輪架加工過(guò)程中行星輪軸位置度偏差直接影響齒輪副的側(cè)隙，必要的側(cè)隙對(duì)保證齒輪減速機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、潤(rùn)滑、熱脹冷縮不卡堵十分重要，但側(cè)隙過(guò)大會(huì)在正反轉(zhuǎn)換向時(shí)產(chǎn)生沖擊從而產(chǎn)生噪聲。

重載齒輪傳動(dòng)齒面彈性變型導(dǎo)致噪聲。重載齒輪特別是硬齒面齒輪，其彈性變形很大，跑合性能又極差，齒輪受載變形引起的嚙入嚙出沖擊產(chǎn)生噪聲。K系列減速機(jī)維護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致噪聲。齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生齒面磨損。齒輪減速機(jī)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，如果潤(rùn)滑、冷卻不充分，潤(rùn)滑油清潔度差，會(huì)加速磨損。當(dāng)磨損嚴(yán)重時(shí)，齒輪精度受到破壞，增加噪聲。齒輪精度等級(jí)是噪聲等級(jí)的重要標(biāo)志。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)系列的齒輪減速機(jī)來(lái)說(shuō)，齒輪的制造精度決定著它的噪聲值。齒輪精度越高其嚙合齒面接觸斑痕越密集，整個(gè)齒面上都有接觸斑痕，其噪聲越低。反之齒輪精度越低其嚙合齒面接觸斑痕較小，齒輪在其接觸寬度上不完全嚙合，則運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，甚至產(chǎn)生沖擊。使噪聲值升高。

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