田中桂之助：現任日本長崎縣副知事，2008年擔任縣總務辦公室主任，2006年起擔任縣政府規劃部門主任。2004年擔任縣總務部財務分管主任。自1985年到1999年，分別在政府財務部門，交通運輸部門，污水處理部門，公務部擔任過重要職位。
長崎縣在日本的最西端，我們現在發生了很大的災害，我們離福島縣有1150公里，長崎到上海的距離是850公里，跟東京相比我們離上海的距離更近。這次的大地震，或者說由于海嘯造成的一些影響，我們長崎縣沒有受到影響，但是20年前我們長崎縣有受到很大的危害，那時候是火山噴發的災害，那時候發生了很長時間的一個災害。為了我們的復興，日本全國給予了我們很多的支持和幫助，因此我們要向災區人民報恩，而且中國人民也給予我們很多的幫助，我們要有一種報恩的心情來幫助災區的復興。
剛才我們說長崎縣的地理位置，日本最靠近上海的就是長崎縣，剛才我也說我們跟貴國有這么強大的紐帶，我們長崎縣和上海之間也有新的紐帶，那就是從10月開始，上海跟長崎之間有一個海上的航線，上海長崎海上航線會恢復。以前長崎跟上海之間有上海海洋線這樣的一條航線，當時日本跟國外人員的往來中，40%是通過上海航線來進行往來的。今年是辛亥革命100周年，我在上海去參觀了孫中山的故居，劉館長向我做了很多的介紹，孫中山先生多次利用上海跟長崎之間的航線，上海航線的恢復是上海跟長崎，而且是日本跟中國之間的新的一個橋梁，這個新的橋梁是人員的往來，還有文化的往來。而且青少年的活動也在蓬勃發展，另外還是一種中日之間的一個新的橋梁，我們也想朝著這個目標不斷的努力。而且剛才我也說了，關于孫中山先生的一些事情，還有辛亥革命，當時支持孫中山先生的有很多日本的朋友，當時有一位比較著名的人，他一輩子都是為了當時的辛亥革命提供了很多的資金的支持，當時他是從事電影行業的，通過電影這個產業當中所得到的資金他給了孫中山先生提供了很多資金的援助，他們兩個人之間也建立了非常好的關系，這一點大家也還記得住。所以上海和長崎縣之間的航線應該講只有在和平的時代才可以順利的通航。
今年是上海和長崎縣友好關系建立的15周年的一個紀念日，剛才也說到了，辛亥革命是到今年為止100周年，所以我相信這是一條新的航線，這條航線再次的恢復，這條航線總噸數30萬噸，可以搭載1700名。春節已經開航了，每天兩個航班。去年11月份是第一次的同行，當時日本很多相關人員也坐這個航班去看，回去之后載了很多中國的旅行朋友和媒體的朋友到長崎縣參觀我們長崎縣的風光和品嘗我們的美食。
在我們豪斯森堡主題公園，這里有新能源發電，在這里可以直接看到新能源使用的情況，可以接觸一下體驗一下，也可以理解和地球環境如何和諧的相處，這也是我們當時建立這個設施主要的目的。在07年的10月份的時候，在日本開始建立，這個新能源主題公園在日本有6個，我們長崎縣這個新能源公園也是當中的一個。另外這是主題公園，可能有人已經進去過，這里面有賓館、游覽設施，辦公樓和商店，這些要素都有，形成了一個主題公園。也可以說是一道風景線。在那里我們可以看到豪斯鄧堡斯主題公園當中我們把它作為一個街區進行管理，我們使用了天然的能源，以及一些新能源的電力該如何使用。針對這些問題我們把這些問題進行了可視化的處理，在這個公園當中，哪一種方式使用這些新能源，然后我們應該給這些人提供怎么樣的能源，應該用什么樣的方式，什么樣的設備給這些人提供這些能源。所以我們做了很多很多這方面的實驗，而且得到了很多的實驗的成果。而且所有的成功的案例已經成功基礎設施能源方面的一個典范，為世人所關注。
我們這里面有6比較大的孤島的地方，這里面是一些孤立的島嶼，實際上這些孤島上面住的人口占了長崎縣總人口的40%。對于在這些孤島上面來講的話，有一些問題，比如說人口減少，然后活力削弱，所以我們對這些問題也進行解決。另外還有一個成為五島列島，我們就成為世界文化遺產候補地，還有很多各種各樣的遺城。我們為了發展這些地方的產業，而且我們做了很多的工作，我們也希望加強我們的旅游產業，我們在保護環境的同時利用很多電動汽車來發展我們的觀光產業。這是一個項目，我們的名字稱之為長崎EV和RTS項目，這個項目我們也做了很多的推廣和宣傳的活動。這里面我們首先引入了100輛的電動汽車，然后舉辦了一個活動，把100輛電動汽車聚集在一塊，這個活動的一些情況也通過電視、報紙和雜志等一些媒體向全國進行發送。然后還有100輛的電動車進行游街活動，100輛汽車一起游行還取得了世界的基尼斯記錄。我們的項目從100臺很快增加到140輛，而且充電的設備也會在這個島上設置60處的充電處。實際上這個島的人口只有6萬多人口，有140輛的電動汽車以及60座充電設施，我們可以說，從這個比例來講的話應該講是非常好的一個基礎設施的構建。
當然了，我們引入這個電動汽車并不是把它當作一輛汽車，我們主要是通過利用這些電動汽車更好的為我們的游客進行服務。我們剛才也提到一些建筑方面的討論，當說到硬件和軟件這樣的討論，其實這里面我們除了硬件之外還要考慮軟件，比如電動汽車作為硬件已經有了，那么如何提供一些比較好的駕駛電動車的環境，我們要建立一個未來型的駕乘游覽的系統。這當然也不僅僅是電動汽車，還包括一些比較高水平的道路管理的系統，另外再加上一些最先進的導航系統，這樣子的話就會構建一個非常好的交通系統。就像這樣子，我們這些除了這些信息之外，我們也必須把這些活動也和一些新能源的使用給它聯系起來。這里面有一些綠色的線，這些地方就是電動汽車和電池的引用，藍色的部分是信息系統構建，然后為了支持兩個系統的需要，向這些系統提供能源的設施也是非常重要的部分。這三個部分組合起來就形成新一代的社會的基礎設施的網絡，這也就是說在這個島當中希望可以發展這樣的一個綜合性的系統。
未來應該說機會是非常多，我們希望把我們這樣的示范項目建立成一個世界的標準。為了做到這一步，去年我們也開了一個和德國合作開了一個日本和德國環境的論壇，另外還有在韓國我們也開了一個會，關于RTS的一個會，在這個會議當中我們也邀請了各各國的嘉賓參與了我們這個會議，在中國也參加了一些論壇。比如說在上一次的日中環境論壇當中，中國國家發展改革委員會所有的人員也到了長崎縣和五島進行了訪問。今年4月份我們在上海開的一個推動電動汽車發展的一個國際電動汽車試點系統產業開發論壇，在那個會議上我們也介紹了我們一些做法和實踐。上次我們4月份參加這個論壇的時候我們也參觀了上海汽車的工業園區，而且我們也參觀了同濟大學，就像這個照片上所展示的一樣，這里面是一些學生參加的一些請今天也是一個很好的機會讓我們介紹一下我們的努力和成果。所以今后我們也會和同濟大學進行更過的交流。剛才同濟大學的吳先生也給我們說了一些介紹，我們那邊有五島列島，在浦星島上面也可以利用我們比較成熟的一些技術。所以這是一種未來型的島嶼的建設的一種模式。
