新能源汽車勢(shì)頭迅猛 看上海車展聊電車
新能源汽車發(fā)展背景
我國(guó)作為一個(gè)人口眾多的國(guó)家，資源問題本身就很嚴(yán)峻，在改革開放以來我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，但同時(shí)環(huán)境的污染和能源枯竭問題更是迫上眉睫。如何保持高速的發(fā)展勢(shì)態(tài)，如何完成“可持續(xù)發(fā)展”，資源和污染問題是目前發(fā)展的瓶頸，“綠色交通”概念被提上日程。
新能源汽車 攬勝運(yùn)動(dòng)的消耗量標(biāo)識(shí)單
為了達(dá)到歐盟更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，一些車企如ABB不惜“小馬拉大車”，自家的大型SUV分別采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，如寶馬X5、奧迪Q7、沃爾沃XC90、路虎攬勝分別推出了2.0T車型；據(jù)荷蘭國(guó)家電視臺(tái)NOS報(bào)道，在2025年該國(guó)禁止銷售汽油車和柴油車，通過這些發(fā)達(dá)國(guó)家的政策來看，新能源汽車也將是大勢(shì)所趨。
我國(guó)的新能源步伐
為了響應(yīng)綠色交通的號(hào)召，我國(guó)各地政府通過政策引導(dǎo)新能源汽車的發(fā)展。以北京為例，北京進(jìn)行指標(biāo)搖號(hào)措施控制車輛的增速，但在新能源車輛指標(biāo)的配置上出手闊綽，2017年共15萬個(gè)小客車指標(biāo)，其中新能源6萬個(gè)占40%，而且新能源車輛不受尾號(hào)限行管控。
2013年是新能源汽車大舉進(jìn)入市場(chǎng)的元年，回顧過去，從2014年新能源汽車年銷量7.5萬輛，到2016年輕松超過30萬輛，其中純電動(dòng)車24萬臺(tái)，這才只用了短短的2年時(shí)間，增速迅猛。
震驚中外的騙補(bǔ)門
2016年9月8日，財(cái)政部發(fā)出了騙補(bǔ)貼的調(diào)查結(jié)果，93家新能源車企中有72家騙錢，騙補(bǔ)車輛總計(jì)達(dá)到76,374輛，涉及金額共92.707億元，平均一輛車騙12萬！新能源客車的補(bǔ)貼幅度高，遠(yuǎn)高出生產(chǎn)新能源客車的電池成本，套利空間的存在激勵(lì)了車企騙補(bǔ)、謀補(bǔ)行為。
騙補(bǔ)確實(shí)給新能源汽車帶來了負(fù)面影響，短期內(nèi)影響著新能源客車需求，但長(zhǎng)期來看則利好行業(yè)發(fā)展。經(jīng)過2016年從騙補(bǔ)調(diào)查到處罰結(jié)果落定，行業(yè)秩序逐漸恢復(fù)規(guī)范，全年客車整體銷量增速有所下滑，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度利好行業(yè)發(fā)展，電動(dòng)化也必然是未來發(fā)展趨勢(shì)。
