更規(guī)范的新能源車市場
近期，國家出臺了規(guī)范新能源車市場的《關于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，從長遠來看，新能源汽車作為國家的重點發(fā)展項目，目前正處在高速發(fā)展階段，每個廠家都急于研發(fā)自己在這方面的技術，推出車型盡快搶占市場。可這也暴露出很多問題，比如政府在各方面的大力扶持雖然讓新能源車在短時間內(nèi)取得了可觀的銷量，但實際上國內(nèi)市場現(xiàn)有的新能源車型在質(zhì)量方面參差不齊，這也就出現(xiàn)了很多“騙補”的情況。有些廠家推出的車型很難達到消費者的正常使用需求，一味的瞄準政府補貼，并從中獲益，看似市場欣欣向榮，但實際上長久下來對中國新能源汽車的發(fā)展毫無益處。
在目前大規(guī)模市場還未成型的情況下，及時出臺相應的質(zhì)量規(guī)范政策，在短時間內(nèi)可能會對主機廠以及消費者選購新能源車產(chǎn)生一定影響。但從長遠來說，讓市場更加規(guī)范對于新能源車來說顯然是利大于弊的。
更高級別的排放標準
日前，輕型汽車國六標準正式實施，“國六”這套關乎于國內(nèi)上億輛汽車的“排放命運”的政策標志著中國與歐洲等主流市場在排放標準上完成了同步，早前“國六”已經(jīng)在北京試點實施了一段時間，這次新政的出臺是面向全國普及這一“嚴卡”尾氣排放的新標準。實際上雖然“國六”已經(jīng)推出，但想真正全國普及還需時日，不過這相比新能源汽車新政來說也是見效更快的做法，真正普及后將會很大程度上改善十數(shù)億人民的“呼吸命運”。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈違規(guī)查處力度升級
2016年年末，重慶環(huán)境監(jiān)察總隊對濰柴（重慶）汽車有限公司開出罰單進行嚴懲。濰柴（重慶）在十萬輛乘用車項目需要配套建設的環(huán)保設施不合格的情況下，仍將主體工程投產(chǎn)使用，并且至今未取得排污許可證。重慶環(huán)境監(jiān)察總隊要求濰柴（重慶）立即停止生產(chǎn)，并依據(jù)《建設項目環(huán)境保護管理條例》處對其以8萬元罰款。誠然，與尾排問題相比，汽車在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)對于環(huán)境的污染更為“隱蔽”，查處難度無疑也更大，而從此次處罰中也可以看出政府對于汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)保問題的重視。
距離2017年“315”晚會已經(jīng)越來越近了，我認為在2017年“315”關于汽車方面的報道很有可能是關于環(huán)境保護問題的。原因有二，其一在霧霾問題暴露初起，相關部門與部分專家經(jīng)過調(diào)研，將汽車排放視為了重要污染源，此次整治也很有可能以汽車排放為主要著力點；另一方面，從近期出臺的法律政策來看，相關部門已經(jīng)意識到改革的重要性，并積極應對，假如在不久后的“315”能夠重點曝光汽車污染的問題，也會向車企以及消費者表明出自身的立場和決心。基于以上兩點我認為對于汽車方面來說，環(huán)保問題將會成為2017年“315”的主題之一
