根據(jù)新政，新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。無疑這給正呈如火如荼發(fā)展勢頭的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)者澆了一盆不大不小的冷水。
電池降價
俗話說窮則思變，新能源汽車補貼的消失讓眾多車企尋求各種辦法破局。其中包括降低新能源汽車的動力電池成本。受新能源汽車補貼大幅退坡等因素影響，新能源汽車廠商開始不斷倒逼動力電池廠商下調(diào)價格。
此前動力電池曾經(jīng)大幅擴產(chǎn)導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)動力電池新增產(chǎn)能是2015年的2.8倍，而產(chǎn)量同比僅增長82%。產(chǎn)能過剩也導(dǎo)致了動力電池價格大幅下降。
數(shù)據(jù)顯示，2017年2月上旬，三元路線和磷酸鐵鋰路線的動力電池價格均較2016年12月降幅超15%。由于新能源汽車廠商還處于調(diào)整期，目前，動力電池企業(yè)整體開工平淡，訂單量同比下降超過20%。 業(yè)界人士認為動力電池價格下降將給新能源汽車整車企業(yè)帶來新的機會，他們認為動力電池占到新能源汽車整車成本的三分之一左右，動力電池價格的下降提升了新能源汽車的利潤率。他們指出，動力電池的價格長期來看必然受技術(shù)進步的影響而大幅下降。從過去電池價格走勢來看，預(yù)計未來動力電池的價格將繼續(xù)大幅下降，電池的壽命和性能將得到大幅提升，到2020年動力電池可能價格下降一半而性能提升一倍，新能源汽車的性價比吸引力將得以提升。
上述人士同時認為，汽車電動化將是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，由于汽車智能化和汽車互聯(lián)網(wǎng)化實現(xiàn)的最佳載體是電動汽車，而非傳統(tǒng)汽車，電動汽車更符合年輕一代的消費習(xí)慣，一旦成本下降進入臨界點，新能源汽車的需求將會出現(xiàn)大爆發(fā)。
為了更好地推動中國新能源汽車市場的發(fā)展，幫助新能源汽車企業(yè)及時了解最新政策和技術(shù)，為其提供優(yōu)秀供應(yīng)商訊息，解決企業(yè)在投資和建設(shè)中遇到的難題，大比特資訊機構(gòu)將于2017年3月31日在廣州增城恒大酒店舉辦“2017(華南區(qū))新能源汽車暨汽車充電裝置核心技術(shù)研討會”。
本次研討會將分別圍繞充電樁、新能源汽車行業(yè)最受關(guān)注的新能源汽車主控技術(shù)方案、電路保護、新能源汽車關(guān)鍵零部件安全設(shè)計與測試、車載電源解決方案、汽車動力總成系統(tǒng)方案、電池管理系統(tǒng)(BMS)技術(shù)方案、新能源汽車市場前景分析等話題展開討論，屆時將邀請來自半導(dǎo)體、互聯(lián)網(wǎng)、電子元器件行業(yè)的廠商高層、專家以及分析機構(gòu)嘉賓進行演講與交流，并為汽車行業(yè)帶來豐富的最新產(chǎn)品展示。
