近日,霧霾重災(zāi)區(qū)北京再發(fā)空氣治理新政。11月21日,北京市政府新聞辦公室公布消息,北京市國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車將于明年2月15日起實(shí)施工作日限行,提前報(bào)廢可獲得補(bǔ)貼8000元起。業(yè)內(nèi)人士分析,“限行”的目的在于通過(guò)“末位淘汰”的形式,優(yōu)化北京市機(jī)動(dòng)車的排放結(jié)構(gòu),達(dá)到空氣治理的成效。
美利金融總裁李明昊在接受記者采訪時(shí)指出,此番新政與此前“單雙號(hào)”出行等限行措施略有不同,在市政府同時(shí)發(fā)布的《北京市促進(jìn)高排放老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案》(以下簡(jiǎn)稱“《淘汰更新方案》”)中,較大的補(bǔ)助力度及政府引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)推出的一系列購(gòu)車優(yōu)惠貸款措施,顯示出政府通過(guò)經(jīng)濟(jì)政策撬動(dòng)節(jié)能減排的決心。淘汰超標(biāo)排放汽車,能夠促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展,推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí),并且培育汽車金融等新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
淘汰可獲1.2萬(wàn)元補(bǔ)貼40萬(wàn)輛國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車被涉及
事實(shí)上,我國(guó)為治理空氣污染,限行政策已經(jīng)實(shí)施多年。2015年全國(guó)范圍內(nèi)率先淘汰了黃標(biāo)車,此后國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)車輛就成為汽油車中排放污染最嚴(yán)重的車輛。在北京市環(huán)保局最新修訂的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定,北京將于2017年2月15日實(shí)施針對(duì)國(guó)I、國(guó)II車五環(huán)內(nèi)工作日限行政策,其中包括了本市及外埠的國(guó)I、國(guó)II排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。此政一出,北京將有40萬(wàn)輛國(guó)I、國(guó)II排放標(biāo)準(zhǔn)的車被涉及。
而同時(shí)推出的《淘汰更新方案》也顯示,國(guó)家針對(duì)報(bào)廢國(guó)I、國(guó)II排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車提供相應(yīng)的政府補(bǔ)助,并且力度相對(duì)較大。其中,小型客車如在2017年6月底前淘汰,可獲得1萬(wàn)至1.2萬(wàn)元不等的補(bǔ)助,如在2017年7月至12月底淘汰,可獲得8000至1萬(wàn)元不等的補(bǔ)助。該淘汰補(bǔ)貼政策將從2016年12月1日開(kāi)始,至2017年年底結(jié)束。
對(duì)于即將被限行的40萬(wàn)輛老舊車輛來(lái)說(shuō),未來(lái)年檢勢(shì)必越來(lái)越難。它們或許只剩下兩種命運(yùn),一種是直接被報(bào)廢更新;另一種則是繼續(xù)在二手車流通中交易,被銷往我國(guó)其他省市。對(duì)此,李明昊分析表示,國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ老舊車型的出廠時(shí)間較早,很多是七八年甚至是十年車齡的車,這些車型排放標(biāo)準(zhǔn)低、排放量大,引導(dǎo)其淘汰、報(bào)廢是近十年來(lái)環(huán)保部門一直大力提倡的。鑒于我國(guó)對(duì)低排量車輛一直有嚴(yán)格的限遷政策,除了極個(gè)別限遷政策“松綁”的地區(qū),這部分車型在市場(chǎng)內(nèi)很難流通。汽車消費(fèi)者面對(duì)出行的剛需,“換車”恐怕是唯一的出路。
優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 間接利好汽車金融
“上半年換車肯定比下半年換劃算,6月底前淘汰能多拿2000元補(bǔ)貼”,記者在北京花鄉(xiāng)汽車交易市場(chǎng)采訪到的經(jīng)銷商李先生如是說(shuō)。在他看來(lái),北京車主的“換車潮”會(huì)在明年上半年來(lái)臨,因限購(gòu)政策日漸低迷的汽車市場(chǎng),可能會(huì)迎來(lái)一個(gè)“小陽(yáng)春”。
李明昊持相同觀點(diǎn),他補(bǔ)充指出,老舊車型的報(bào)廢將引發(fā)一波新的消費(fèi)購(gòu)買力的釋放,政策將會(huì)吸引大量準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者加快進(jìn)入市場(chǎng),新車及二手車銷售量將會(huì)有一定的增長(zhǎng),因此此番“限行新政”亦可以解讀為政府拉動(dòng)內(nèi)需、優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的舉措之一。除此以外,國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ小轎車的淘汰對(duì)汽車后市場(chǎng)中報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、零配件回收企業(yè)形成較大的利好。
而記者也注意到,除淘汰補(bǔ)助外,政府還引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)出臺(tái)更具有吸引力的金融產(chǎn)品。對(duì)于此項(xiàng)舉措的效用,李明昊稱,一方面能夠確實(shí)緩解車主購(gòu)車資金壓力,讓消費(fèi)者得到實(shí)惠。另一方面也間接推動(dòng)了汽車消費(fèi)金融發(fā)展。
羅蘭貝格發(fā)布的《2016中國(guó)汽車金融報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,2001年-2014年,國(guó)內(nèi)汽車信貸市場(chǎng)規(guī)模由436億元增長(zhǎng)14倍至6596億元。隨著中國(guó)汽車消費(fèi)主體和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,汽車金融市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng),與此同時(shí)汽車金融市場(chǎng)的參與者也日趨多樣化,不僅包括銀行、汽車金融公司、融資租賃公司,諸如美利車金融等互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)也在近兩年加入進(jìn)來(lái)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2015年7月初到2016年6月底,全國(guó)至少有1070家互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)涉及車貸業(yè)務(wù)。李明昊指出,隨著利好政策不斷出臺(tái)、市場(chǎng)潛在因素的雙向驅(qū)動(dòng),我國(guó)汽車金融行業(yè)發(fā)展正迎來(lái)下一個(gè)“黃金十年”。
