國際油價(jià)5日震蕩收平
受德法領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)、美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)普爾公司將多個(gè)歐盟國家信用評(píng)級(jí)列入觀察名單等消息影響，國際油價(jià)５日大幅震蕩后基本收平。
當(dāng)天，德國總理默克爾和法國總統(tǒng)薩科齊在會(huì)面之后達(dá)成一致，建議采取新措施在歐元區(qū)內(nèi)嚴(yán)控支出、平衡財(cái)政。雖然投資者依然對(duì)即將于９日舉行的歐盟領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)持觀望態(tài)度，但認(rèn)為德法此舉有利于挽救歐元和解決歐元區(qū)債務(wù)問題，市場(chǎng)情緒得以提振，油價(jià)一度上漲。
同時(shí)，在伊朗面臨西方主要國家制裁，全球原油供應(yīng)面臨威脅之時(shí)，石油輸出國組織（歐佩克）成員國科威特、阿曼和巴林等國家相繼表示，目前市場(chǎng)原油供應(yīng)充足，無意增加產(chǎn)出。這也推動(dòng)了油價(jià)上漲。
但是，美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不盡人意，油價(jià)漲幅受限。美國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，１０月份美國工廠訂單環(huán)比減少０．４％，同時(shí)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，美國服務(wù)業(yè)活動(dòng)指數(shù)環(huán)比下降，美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇依然面臨諸多不確定性，打擊原油需求前景。
午盤以后，有報(bào)道稱評(píng)級(jí)公司標(biāo)準(zhǔn)普爾可能將德國、法國、荷蘭、奧地利和芬蘭等多個(gè)歐元區(qū)國家列入主權(quán)信用評(píng)級(jí)觀察名單，此消息再次打壓市場(chǎng)情緒，歐洲債務(wù)陰云再起，油價(jià)大幅回落。同時(shí)，歐元也承壓下跌，推動(dòng)美元上漲，再增油價(jià)壓力。
最終，到當(dāng)天收盤時(shí)，紐約商品交易所１月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格微漲３美分，收于每桶１００．９９美元，盤中最高達(dá)到每桶１０２．４４美元。１月交貨的倫敦北海布倫特原油期貨價(jià)格則微跌１３美分，收于每桶１０９．８１美元。（新華網(wǎng)）
“十二五”核電裝機(jī)容量有望進(jìn)入世界前三
中國核工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理孫勤日前表示，我國在建和已經(jīng)運(yùn)行的核電機(jī)組加起來總共是41個(gè)，裝機(jī)容量達(dá)到4000多萬千瓦，到2015年我國核電必然進(jìn)入世界前三位。而到2020年、2030年，我國核電機(jī)組有望成為“世界第一機(jī)組”。
2007年底，國家發(fā)改委發(fā)布的《國家核電發(fā)展專題規(guī)劃（2005-2020年）》顯示，到2020年，我國核電運(yùn)行裝機(jī)容量爭(zhēng)取達(dá)到4000萬千瓦；核電年發(fā)電量達(dá)到2600億至2800億千瓦時(shí)。
按照目前我國在建運(yùn)行裝機(jī)容量計(jì)算，我國核電裝機(jī)容量有望提前完成《規(guī)劃》目標(biāo)。統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國在建運(yùn)行機(jī)組14個(gè)，發(fā)電量是1100萬千瓦時(shí)。然而，整年核發(fā)電量占所有電力比重不足2%，而世界平均比重為15%-16%。
據(jù)了解，日本核危機(jī)發(fā)生后，核安全成為世界各國關(guān)注的重點(diǎn)，但是，事故并不能阻止國際國內(nèi)發(fā)展核電。
據(jù)孫勤透露，比爾·蓋茨早已成立相關(guān)公司，正在聯(lián)合中核集團(tuán)開發(fā)核能，而且比爾·蓋茨對(duì)核能的研究和動(dòng)作已經(jīng)做得很深入。
資料顯示，比爾·蓋茨成立的此家公司名為泰拉能源公司。
記者在中核集團(tuán)網(wǎng)站注意到，今年6月9日，中核集團(tuán)總經(jīng)理孫勤，副總經(jīng)理余劍鋒會(huì)見了美國泰拉能源公司董事長(zhǎng)比爾·蓋茨和總裁季約翰一行，雙方就中核集團(tuán)和美國泰拉能源公司共同探討能源領(lǐng)域合作進(jìn)行了洽談。
此前，比爾·蓋茨曾于2009年11月5日到中國原子能科學(xué)研究院參觀訪問，并就第四代先進(jìn)核能系統(tǒng)行波快堆的合作研發(fā)進(jìn)行了技術(shù)交流并簽署了紀(jì)要。
“我們要開發(fā)自己的品牌，滿足開發(fā)需要，同時(shí)也要走出‘國門’，帶著整套成套設(shè)備輸出，促進(jìn)核電產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”孫勤透露，我國正在研發(fā)第四代核電，這種核電是最安全的，能夠把核安全事故縮小到最小范圍之內(nèi)。（上海證券報(bào)）
七部委開展沿海溢油風(fēng)險(xiǎn)大檢查 涉油項(xiàng)目連擱淺
在環(huán)評(píng)對(duì)涉油項(xiàng)目的連續(xù)叫停聲中，人們聽到了渤海溢油警鐘的回響。
在國務(wù)院要求“有效控制陸海污染源”后，環(huán)境保護(hù)部等七部門聯(lián)合開展沿海地區(qū)陸源溢油污染風(fēng)險(xiǎn)防范大檢查，自10月下旬至11月上旬對(duì)沿海11個(gè)省(區(qū)、市)進(jìn)行檢查。其直接后果就是多個(gè)涉油項(xiàng)目擱淺于環(huán)評(píng)環(huán)節(jié)。
12月2日，于首航前夕被緊急叫停的揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)工程，在取消兩處涉油設(shè)施后，環(huán)保部擬對(duì)其環(huán)評(píng)作出批復(fù)。11月29日，環(huán)保部叫停兩個(gè)油品碼頭和一個(gè)輸油管道項(xiàng)目。
環(huán)保部通知中稱：“工程所在海域大型油品碼頭眾多，通航條件復(fù)雜，是我國沿海重大溢油事故高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)之一。我部對(duì)寧波—舟山港總體規(guī)劃環(huán)評(píng)要求的區(qū)域環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范體系和應(yīng)急能力尚未完全落實(shí)。”
中石化管道儲(chǔ)運(yùn)分公司的湛江港—鐵山港原油管道工程因存在未批先建，穿越水資源保護(hù)區(qū)的問題，被環(huán)保部叫停。
11月18日，環(huán)境保護(hù)部新聞發(fā)言人陶德田介紹，此番檢查對(duì)象是沿海所有陸上石油勘探、開采、煉制，石油、成品油貯存、管線輸送，涉油港口、碼頭等已建、新建和處于試生產(chǎn)企業(yè)，以及原油、成品油運(yùn)輸企業(yè)。
檢查內(nèi)容則主要涉及陸源溢油污染風(fēng)險(xiǎn)防范規(guī)章制度制定與執(zhí)行情況、區(qū)域規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策執(zhí)行情況、風(fēng)險(xiǎn)防范設(shè)施建設(shè)及運(yùn)行情況、溢油污染應(yīng)急管理情況、入海口環(huán)境質(zhì)量情況，以及對(duì)已發(fā)生事故的處理和整改情況等方面。
此次暫時(shí)叫停的三個(gè)油品項(xiàng)目，兩個(gè)是油品碼頭，一個(gè)是輸油管道，均在上述檢查對(duì)象范圍內(nèi)。（第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）
成品油定價(jià)機(jī)制尚欠透明 業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)打架
昨天有業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)稱，截至12月1日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權(quán)均價(jià)連續(xù)移動(dòng)變化率已達(dá)3.98%，并據(jù)此推測(cè)從昨天起國內(nèi)新一輪成品油調(diào)價(jià)“窗口”就已打開。但本報(bào)記者另從其他三家業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)掌握的這一數(shù)據(jù)卻僅在3.2%左右，表明“窗口”尚未開啟。專家認(rèn)為，這是各機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)方式差異所致，也是國內(nèi)定價(jià)機(jī)制尚不夠透明的結(jié)果。
來自卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)顯示，截至12月2日，三地原油變化率為3.295%。另一家機(jī)構(gòu)金銀島的測(cè)算稱，到12月2日三地原油當(dāng)日均價(jià)為每桶110.373美元，近22日均價(jià)每桶111.352美元，變化率較10月7日基準(zhǔn)價(jià)上漲3.25%。
中宇資訊的數(shù)據(jù)則顯示，截至12月2日，三地原油連續(xù)22日移動(dòng)加權(quán)均價(jià)為每桶111.352美元，基準(zhǔn)均價(jià)每桶107.849美元，三地原油變化率是3.25%，較前一日漲0.02%。
這已不是業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)第一次在測(cè)算成品油調(diào)價(jià)“窗口”時(shí)出現(xiàn)差異。去年7月份，在國際油價(jià)一度大跌而國內(nèi)油價(jià)遲遲不調(diào)整之際，業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)也曾出現(xiàn)過預(yù)測(cè)的不一致。國家發(fā)改委當(dāng)時(shí)甚至宣稱，“部分市場(chǎng)機(jī)構(gòu)所做的關(guān)于成品油調(diào)價(jià)的計(jì)算公式，是根據(jù)發(fā)改委定價(jià)機(jī)制模擬出來的模型，其數(shù)據(jù)并不能代表真實(shí)情況，這種測(cè)算方法是不準(zhǔn)確的。”
“其實(shí)每家機(jī)構(gòu)的測(cè)算都不一定完全準(zhǔn)確，原因就是發(fā)改委從未把計(jì)價(jià)公式中所有的參數(shù)都公布。”廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)教授告訴本報(bào)記者，計(jì)價(jià)公式中的關(guān)鍵參數(shù)是三地原油變化率，但具體是哪三地發(fā)改委卻沒有公布，目前流傳的布倫特、迪拜、辛塔只是一種說法。
他認(rèn)為，即便是參照這三地的油價(jià)，還有個(gè)權(quán)重的問題。原則上說，應(yīng)該是中國的油從哪里買就從哪里掛靠，但具體到三地的權(quán)重分別是多少并不清楚。此外，發(fā)改委也沒公布過22天的計(jì)價(jià)周期起始點(diǎn)是哪天、正常加工利潤(rùn)率是多少、計(jì)價(jià)期滿后是與哪一天或是哪一個(gè)階段相比得出的變化率、平均加工成本、適當(dāng)利潤(rùn)到底是多少等等。
由于業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)在測(cè)算油價(jià)時(shí)主要參照發(fā)改委2009年5月出臺(tái)的《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，但一些數(shù)據(jù)的取值可能與發(fā)改委有區(qū)別。當(dāng)國際油價(jià)變化幅度較大時(shí)，三地原油22天移動(dòng)平均價(jià)格變化率會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過4%，發(fā)改委的調(diào)價(jià)時(shí)點(diǎn)也大致與機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)吻合。當(dāng)油價(jià)波動(dòng)不大時(shí)，變化率常常在4%的臨界點(diǎn)，就可能出現(xiàn)預(yù)測(cè)結(jié)果不一致的情形。（上海證券報(bào)）
從原油到汽柴油：30多道稅費(fèi)占比油價(jià)三分之一
雖然身為民營(yíng)企業(yè)南京藍(lán)燕石化儲(chǔ)運(yùn)有限公司總經(jīng)理的錢其連，并沒有原油或成品油的進(jìn)口資質(zhì)，但是他每天都會(huì)記錄下國際油價(jià)，算一算進(jìn)口原油或成品油是虧還是賺。
在今年國內(nèi)鬧柴油荒的11月初，記者見到錢其連后，就聽他算了一筆油價(jià)賬：現(xiàn)在國際原油平均價(jià)為109美元/桶，以6.5桶為一噸、6.4的匯率計(jì)算，乘以1.01的關(guān)稅，加上812元的消費(fèi)稅，再乘以1.17的增值稅，加上儲(chǔ)運(yùn)消耗等300元的雜費(fèi)，即可得出進(jìn)口原油的花費(fèi)大約為6600元/噸。但錢其連認(rèn)為，上下游一體化的石油央企的成本遠(yuǎn)低于此，而在中石油集團(tuán)董事長(zhǎng)蔣潔敏的眼中，從自采原油到成品油銷售，巨額的稅費(fèi)導(dǎo)致中石油的成本并不低。
蔣潔敏在中石油10月份的臨時(shí)股東大會(huì)間隙對(duì)記者透露，今年中石油集團(tuán)繳的稅費(fèi)會(huì)超過4000億元，其中超過千億元的稅費(fèi)有三個(gè)：增值稅、特別收益金和消費(fèi)稅。石油產(chǎn)業(yè)“暴利”和“重稅”之間究竟有怎樣的秘密？記者近日從中石油集團(tuán)內(nèi)部拿到的一份中石油集團(tuán)從原油勘探到汽柴油銷售整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的稅費(fèi)明細(xì)單或許能為我們解開謎團(tuán)。
中石油所繳納的稅費(fèi)中，上游環(huán)節(jié)的稅費(fèi)是相對(duì)最重的。
從中石油提供的資料中看到，中石油在生產(chǎn)和銷售原油的過程中，需繳納石油特別收益金、資源稅、礦產(chǎn)資源補(bǔ)償費(fèi)、探礦權(quán)使用費(fèi)、采礦權(quán)使用費(fèi)、企業(yè)所得稅、增值稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育費(fèi)附加、地方教育費(fèi)附加、耕地占用稅、房產(chǎn)稅、土地使用稅這13種稅費(fèi)。
這份稅費(fèi)明細(xì)單還顯示，開采原油還要繳納的稅費(fèi)包括：礦產(chǎn)資源補(bǔ)償費(fèi)，按原油銷售收入的1%費(fèi)率征收；企業(yè)所得稅，稅率為25%；增值稅，稅率為17%；城市維護(hù)建設(shè)稅則以納稅人實(shí)際繳納的增值稅、營(yíng)業(yè)稅、消費(fèi)稅稅額為計(jì)稅依據(jù)，納稅人所在地在市區(qū)的，稅率7%；教育費(fèi)附加與城市維護(hù)建設(shè)稅計(jì)稅基礎(chǔ)相同，費(fèi)率3%；地方教育費(fèi)附加也與城市維護(hù)建設(shè)稅計(jì)稅基礎(chǔ)相同，費(fèi)率2%。
也就是說，相對(duì)于原油成本而言，稅費(fèi)在成品油價(jià)格中所占的比例在逐漸提高。“由于大部分稅費(fèi)與原油價(jià)格掛鉤，因此現(xiàn)行稅收機(jī)制已成為國際油價(jià)帶動(dòng)國內(nèi)油價(jià)上漲的助推器。”中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心副秘書長(zhǎng)陳永杰表示，我國的成品油價(jià)格絕對(duì)數(shù)額雖然不高，但是我國油價(jià)占人均GDP的比例遠(yuǎn)高于美國、英國、日本等國。
在此情況下，錢其連仍然十分期望對(duì)民營(yíng)企業(yè)放開原油和成品油進(jìn)口的權(quán)限，他感嘆道，在1998年前后，國內(nèi)汽柴油只有2000元/噸左右，現(xiàn)在油價(jià)這么高，即使想囤油都囤不起。另一方面，在國際油價(jià)居高不下的情況下，蔣潔敏則呼吁合并相關(guān)稅種，提高“暴利稅”起征點(diǎn)，適當(dāng)減輕上游環(huán)節(jié)的重稅負(fù)擔(dān)。（第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）
11月29日，由中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)牽頭，包括英利綠色能源控股有限公司(下稱“英利”)、尚德電力控股有限公司(下稱“尚德”)、天合光能有限公司(下稱“天合”)、阿特斯陽光電力科技有限公司(下稱“阿特斯”)在內(nèi)的14家光伏企業(yè)共同參加，旨在應(yīng)對(duì)“美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)對(duì)中國光伏產(chǎn)品發(fā)起反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查”的新聞發(fā)布會(huì)在北京召開。這是中國光伏業(yè)一個(gè)月內(nèi)就“雙反”事件組織的第二次新聞發(fā)布會(huì)。
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)發(fā)表聲明指出，美國光伏企業(yè)對(duì)中國光伏產(chǎn)品“雙反”調(diào)查的申請(qǐng)是對(duì)中國光伏產(chǎn)業(yè)及光伏產(chǎn)品對(duì)美出口現(xiàn)狀的歪曲，而且任何最終可能實(shí)施的貿(mào)易限制措施，必將對(duì)中美兩國綠色能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展及消費(fèi)者利益造成嚴(yán)重?fù)p害。
中國晶硅光伏電池行業(yè)聯(lián)合應(yīng)訴代理律師、盛德國際律師事務(wù)所律師李磊介紹，申訴企業(yè)提起的原始調(diào)查范圍是“從中國進(jìn)口的晶硅電池”，“從中國進(jìn)口的電池組件如使用其他國家生產(chǎn)的電池”則不在本調(diào)查范圍內(nèi)。但是，申訴企業(yè)在美國國際貿(mào)易委員會(huì)初裁聽證會(huì)前一天(11月7日)突然提出申請(qǐng)，要求將調(diào)查的范圍由電池?cái)U(kuò)大至組件，即“中國組裝的含晶硅電池的組件、面板”與“第三國使用中國產(chǎn)晶硅電池所生產(chǎn)的組件、面板”兩類產(chǎn)品也被列入調(diào)查范圍。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，尚德董事長(zhǎng)施正榮面對(duì)媒體的圍追堵截，開玩笑地說，自己也沒想到會(huì)以這種方式出名。“中國光伏企業(yè)正因?yàn)闆]有如部分美國企業(yè)所說的那樣，獲得政府的特殊補(bǔ)貼，反而要承擔(dān)比歐美同行更高的利率等成本，因此在行業(yè)寒流中會(huì)出現(xiàn)虧損。但待行業(yè)恢復(fù)到正常的、理性的情況后，行業(yè)利潤(rùn)會(huì)有所好轉(zhuǎn)。”他一再強(qiáng)調(diào)，公司并不會(huì)有大規(guī)模的裁員，但是各個(gè)業(yè)務(wù)和生產(chǎn)部門都會(huì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化，以便提高公司的運(yùn)營(yíng)效率。（中國經(jīng)濟(jì)周刊）
鋼貿(mào)企業(yè)虧損面超八成 賣一噸賠70比鋼廠還慘
這個(gè)冬天對(duì)鋼材貿(mào)易商來說顯得格外寒冷。
“據(jù)我了解，今年(鋼材)貿(mào)易商有80%以上處于虧損狀態(tài)，我還沒聽見誰說自己今年賺錢的。”11月30日，西安三秦鋼鐵貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理代彥濤向記者表示，今年鋼材貿(mào)易的行情比2008年金融危機(jī)的時(shí)候還要糟糕。
代彥濤在鋼材行業(yè)摸爬滾打十幾年了，在他看來，鋼材貿(mào)易商正在遭遇一個(gè)寒冬，“體質(zhì)”弱的貿(mào)易商有可能會(huì)在凜冽的寒風(fēng)中“凍死”。
蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳和“我的鋼鐵”網(wǎng)成都分公司經(jīng)理唐志認(rèn)同代彥濤的看法。唐志稱，今年國內(nèi)鋼材貿(mào)易商日子不好過的主要原因，一是國內(nèi)房地產(chǎn)調(diào)控政策以及部分鐵路項(xiàng)目停工的影響，二是歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)產(chǎn)生的 “蝴蝶效應(yīng)”。
中儲(chǔ)發(fā)展西安分公司綜合辦公室工作人員趙先生向記者表示，該貨場(chǎng)一共有近800家鋼材貿(mào)易商。在趙先生看來，鋼材貿(mào)易商之所以出現(xiàn)大面積虧損，主要是受房地產(chǎn)調(diào)控的影響。該鋼材市場(chǎng)上，建筑用鋼材占總量一半以上。
西安當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，目前西安約有2700~3000家鋼鐵商貿(mào)企業(yè)，從業(yè)人員數(shù)萬。西安市鋼鐵行業(yè)商會(huì)一份抽樣調(diào)查顯示，2011年以來，鋼貿(mào)企業(yè)虧損面超過八成。
資料顯示，鋼價(jià)下調(diào)是始自8月底，9月底以來跌幅明顯擴(kuò)大，國慶之后更是快速下跌。隨著鋼價(jià)的暴跌，庫存出現(xiàn)回升。據(jù)中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，9月份社會(huì)鋼材庫存在連續(xù)6個(gè)月環(huán)比下降后首次出現(xiàn)回升，多家鋼廠訂單環(huán)比降幅在10%～20%。
此外，受國家緊縮性金融政策的影響，鋼材業(yè)的下游行業(yè)資金緊張，如房地產(chǎn)企業(yè)很難在銀行貸款，只好通過延期支付鋼材款項(xiàng)，把資金壓力轉(zhuǎn)移給上游鋼材供貨商。有些銀行還收緊了鋼材貿(mào)易商的信貸額度，讓貿(mào)易商的資金鏈更加緊繃。
鋼貿(mào)商的另一個(gè)生存危機(jī)來自鋼廠的壓貨。“我們看到鋼材價(jià)格不斷上漲的時(shí)候，去鋼廠進(jìn)貨，鋼廠遲遲不給我們發(fā)貨，一旦鋼材價(jià)格下跌，貨很快就發(fā)過來了。”代彥濤稱，與貿(mào)易企業(yè)相比，鋼廠處于強(qiáng)勢(shì)地位，發(fā)貨時(shí)，要求貿(mào)易商及時(shí)付款，這就給經(jīng)銷商造成了資金壓力。
近期，國內(nèi)鋼材價(jià)格的走勢(shì)將出現(xiàn)何種態(tài)勢(shì)？從事多年鋼鐵行業(yè)研究的唐志預(yù)測(cè)，由于目前市場(chǎng)各方面對(duì)鋼材的行情仍比較悲觀，再加上年底鋼材貿(mào)易更加緊張，同時(shí)冬季又是建筑行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，因此，春節(jié)前鋼材價(jià)格進(jìn)一步走低的可能性比較大，春節(jié)過后鋼材價(jià)格則可能有所反彈。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）
長(zhǎng)沙水價(jià)漲三成方案獲批 或引發(fā)其他城市跟風(fēng)
在全國銷售電價(jià)剛剛上調(diào)之際，一則關(guān)于湖南長(zhǎng)沙、岳陽等城市水價(jià)上調(diào)的消息又引發(fā)廣泛關(guān)注。
“雖然調(diào)價(jià)方案已獲批，但由于還有程序未完成，長(zhǎng)沙水價(jià)調(diào)整的具體時(shí)間暫未確定。”昨日(12月5日)，湖南省物價(jià)局一名工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，成本費(fèi)用上漲是此次湖南省水價(jià)上調(diào)的主要原因。
湖南自來水漲價(jià)批復(fù)之后，或?qū)⒁l(fā)其他省市跟漲。記者從中國水網(wǎng)獲悉，江西、貴陽、九江、福州等省市也紛紛準(zhǔn)備對(duì)水費(fèi)、垃圾費(fèi)進(jìn)行合并收取，這或許將導(dǎo)致水價(jià)上漲。
記者在采訪中獲悉，雖然湖南省物價(jià)局早在11月中旬已經(jīng)批復(fù)長(zhǎng)沙、岳陽、郴州等3個(gè)城市的水價(jià)上漲，但是目前尚未執(zhí)行。物價(jià)局在批復(fù)文件中表示，上述批復(fù)有效期至2012年12月31日。
批復(fù)文件顯示，11月4日，湖南省物價(jià)局批復(fù)長(zhǎng)沙市上調(diào)水價(jià)，居民生活用水價(jià)將由原1.88元/立方米上調(diào)至2.58元/立方米，上漲幅度為37.2%。隨后于11月15日，郴州、岳陽兩市城區(qū)水價(jià)調(diào)整方案也獲湖南省物價(jià)局批復(fù)通過，居民到戶水價(jià)分別調(diào)至2.43元/立方米、2.45元/立方米。
昨日，湖南省物價(jià)局一位人士向記者表示，本次擬進(jìn)行的漲價(jià)并非純粹的水費(fèi)上調(diào)，而是行業(yè)其他因素綜合作用導(dǎo)致的上調(diào)。
據(jù)了解，目前水價(jià)主要由水資源費(fèi)、供水價(jià)格和污水處理費(fèi)三部分組成。其中，污水處理費(fèi)的上漲恐將使水價(jià)面臨上漲壓力。另據(jù)分析人士預(yù)測(cè)，隨著水務(wù)市場(chǎng)化改革不斷深入，明年全國部分地區(qū)水價(jià)相繼上調(diào)的可能性很大。
“今后，水價(jià)中將增加污泥處理費(fèi)用。”一位參與發(fā)改委等部門政策制定的人士透露，污泥處理費(fèi)用將合并在污水處理費(fèi)中，這將使得污水處理費(fèi)用從現(xiàn)在的0.8元/噸上漲到1.2元到1.3元/噸。
“污水處理費(fèi)調(diào)整將在 ‘十二五’期間完成。”上述人士同時(shí)透露，目前的政策規(guī)劃是，“十二五”期間將污泥處理納入污水處理成本中，這勢(shì)必造成污水處理費(fèi)用提升。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）
多家航空公司今起上調(diào)燃油附加費(fèi)
伴隨著國內(nèi)航油采購價(jià)的上調(diào)，國航、海航等多家航空公司宣布從今天起上調(diào)燃油附加費(fèi)。目前宣布調(diào)整附加費(fèi)的集中在800公里以上航段，由之前的130元增加至140元，800公里（含）以下則保持不變。
今年7月，國家發(fā)改委宣布實(shí)行新的航煤定價(jià)機(jī)制，之后分別在8月、10月和11月初進(jìn)行過3次航油采購價(jià)格下調(diào)，航空公司也相應(yīng)下調(diào)了燃油附加費(fèi)。從12月1日起，國內(nèi)航空煤油出廠價(jià)從11月份的7277元/噸上調(diào)至7653元/噸，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，航空公司可以上調(diào)燃油附加費(fèi)。（人民日?qǐng)?bào)）
