新能源汽車補貼包括中央財政補貼和地方政府補貼兩部分。2010年，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部 和國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》，要求地方財政安排一定資金，重點對充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和電池回購等給予支持。
經(jīng)濟觀察報日前報道稱，明年2018年新能源汽車補貼將加速退坡。其中，續(xù)航150公里以下補貼或取消，這將波及70%以上的新能源汽車產(chǎn)品，很多企業(yè)的生產(chǎn)計劃要徹底推倒重來。
中信建投證券分析師徐偉在本月稍早的報告中預(yù)計，2018年補貼退坡幅度超預(yù)期（超40%）。
招商證券(600999,股吧)分析師汪劉勝團隊在報告中分析稱，可以說補貼是過去三年新能源汽車崛起的核心推動力，但補貼退坡是行業(yè)走向市場化的必然要求，行業(yè)若要回歸正常發(fā)展必須依靠市場化競爭，將車企關(guān)注點從“如何拿更多補貼”到“如何做出有競爭力產(chǎn)品”上去。
