新車(chē)需循環(huán)三次充電到100%
在諾基亞時(shí)代，我們用手機(jī)用充電電池的時(shí)候往往都會(huì)遵循這個(gè)”使用守則”。因?yàn)橐酝褂玫氖擎嚉潆姵貢?huì)有“記憶效應(yīng)”，倘若沒(méi)用完就充電會(huì)較快的減少電池壽命。但如今車(chē)輛大多都采用鋰電池，具有儲(chǔ)電量大、無(wú)記憶、循環(huán)次數(shù)多等優(yōu)點(diǎn)，所以并不需要等到?jīng)]電才充。
快充毀電池
"充電兩分鐘，通話(huà)兩小時(shí)"，在當(dāng)今手機(jī)時(shí)代，快充已經(jīng)十分流行。而到了新能源車(chē)，很多人認(rèn)為快充會(huì)對(duì)車(chē)輛電池產(chǎn)生更多的損耗。其實(shí)無(wú)論是直流電快充還是交流電慢充，只要充電的界限控制在1c，也在就是1小時(shí)以上充滿(mǎn)電就不會(huì)影響電池的壽命。
新能源汽車(chē)輻射大
很多人會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)：新能源車(chē)背著那么大的電池包，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生很大輻射？其實(shí)對(duì)人體構(gòu)成傷害的是電離輻射而不是電磁輻射。人類(lèi)生存的地球本身就是一個(gè)大磁場(chǎng)，它表面的熱輻射和雷電都可產(chǎn)生電磁輻射，而電離輻射則極少，它是波長(zhǎng)小于100nm的電磁輻射。產(chǎn)生電離輻射的前提是要有巨大的能量釋放，而新能源車(chē)的電池的能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，所以并不用擔(dān)心輻射問(wèn)題。
開(kāi)大燈會(huì)損耗電量減少續(xù)航里程
當(dāng)車(chē)電量不太夠了，很多人覺(jué)得把大燈關(guān)閉后會(huì)省一些電。但實(shí)際上車(chē)燈及音響的供電是單獨(dú)的12V鉛酸電池也就是傳統(tǒng)車(chē)輛上的電瓶，而不是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電池組。所以?xún)烧咂鋵?shí)是互相獨(dú)立的。
雨天不能充電
與家用電器不同的是，汽車(chē)的充電接口是嚴(yán)格按照防護(hù)等級(jí)IP54標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，所有車(chē)輛在出廠前要模擬淋雨的環(huán)境。所以在日常生活中如果碰到雨天需要充電則不必非常擔(dān)心，如果是雷雨天氣則要稍加注意。
